CRCカップに向けて、輪切りにしたタイヤを再利用できるように加工してます。
接着剤は1時間でほぼ硬化するのですが、完全な接着力を持つためには 24時間ほど置く必要があります。 ということは・・・・明日中に接着は終わらなければ土曜に使えないということか。 S吉さん>リヤタイヤは全部間に合うでしょう。ただフロントは無理っぽいです。 まぁ結構薄いので、端がうまくくっつかないことが多いし、フロントは今回は諦めたほうが・・・ #
by amd_factory
| 2010-07-21 20:04
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「AMDさんのBlogにコメント入れた人って、あのクマに襲われたひとですか?」
と聞かれたので、 ここ をご覧下さい。 「こいつまじ強ぇ~」と思ったらしい。 「毛がふさふさだ~」とは感じる暇はなかったらしいが、 「動物園にいるクマよりは綺麗だった」とは思ったらしい。 #
by amd_factory
| 2010-07-20 20:08
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CRCカップ用のボディを入手できたので速攻で色塗って、
軽く走らせてきました。 こっちでできることは、なるべく終わらせようと。 今日は人は4~6人でした。 路面は湿度のせいか、思ったよりよいようです。 普通に走ることを確認し、リヤタイヤを色々変えてみました。 最近のハイグリップ路面では、リヤはマゼンタ40~42mmで固定でした。 ただ、記憶によれば、手持ちのLソフトは路面が上がるとよれて使い物にならなかったはず・・・ ところが、意に反して普通に走る。むしろマゼンタよりタイムが出ています。 なんというかリヤがフワフワしている感じはするものの、抜けるわけでもなく使えます。 さらに、スポンジ系のグリーンも試してみたところ、これまた普通に走ります。 一体、以前の失敗はどこへ行ったのでしょう?? 夕方、ほとんど走らせている人がいなかったのでタイムアタック。 リヤLソフト42.0mmでは50周8分5秒 リヤマゼンタ40.0mmでは50周8分6秒 ほとんど変わらず。 BESTは9.2xxで昨日のL4を抜きました。(路面のせいもあるので、一概には比較できませんが) さて、S吉さんに頼まれたタイヤ加工をがんばります。 ちなみにフロント輪切り完了。43.0mmにしました。 輪の厚さ、残り2.5~3.0mm 貼れるのか?微妙です。 ヨコモのLファームが私のより幅が広く、しかも硬い。なんでだろう。 リヤのJACOホイルは、固定がかなり難しく、輪切り加工が苦戦の予感。 せめてリヤだけは形にして当日には渡せるようにします。 12R5 ノーマルシャーシ キャスブロ=樹脂10°、キャスターシム前薄後厚、フロントカーボンブレース,キャンバー=R1°L1°、サーボセーバーボール低 サーボ位置3mm前,ロアアームシム各1mm,SP=タミヤ金、ナックルシム上から4-1、リバ=0、車高 3/3/3.5、黒缶、FR=HIラバーφ40.0 全塗り5分、RR=YLF φ42.0全塗り5分、ホイル=FR:ヨコモ、RR:ヨコモ、トー=チョイOut、ピッチング=アソシ#50 アソシゴールド63.5mm下から2穴、サイドスプリング アソシシルバー,ロールTRG-CRC赤,ステルス12、PEARL゙#1100、WAVE4.5進角0ローター標準、PIN=22、SPA=88、指数=32 車重計ったら、こっちは745gでした。 L4はバッテリー縦積みで、バランスをとるのに25gウェイト乗せていますから、そのせいもあるんでしょう。 #
by amd_factory
| 2010-07-19 21:28
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いちご狩りとか言いますが、動くわけでもなし、そこにあるものをただ採るだけで
「狩り」という。これいかに? 間違っても「ストロベリー・ハンティング」と言って通じるとは思えないし。 いけすにいる魚を取るほうがよっぽど「狩り」に近いのではないかと思うわけで・・・ それはさておき、「ブルーベリー狩り」に行ってきました。 遠野の道の駅に車を止めて、徒歩3分。 広大な敷地は、野球の内野グラウンドぐらい。 昨日オープンして、今日が2日目。 人は、います。 でも、入場券の番号は000006,7,8番とかなり少ないのか? 500円で食い放題とは、安め。 でも1時間食いぱなっしというのは、結構無茶です。 食い続けられるだけの量は十分ありましたが、いつまで営業できるのか? 毎週土日、10~13時までの営業です。 さて、ここで大量のブルーベリーを食べたおかげか 夕方行った水ラジでは9.2xx秒をマークしました。(L4) R5も走らせましたが、結論から言えばTバー車の方が速いということで。 車重計ったら、777gと最低車重の730gより+6%増しの重さでした。 #
by amd_factory
| 2010-07-19 00:43
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今日はなぜか人が少なく、2時過ぎまでは貸切状態。
きっとみんな外でタミグラの練習でもしているのでしょうか。 自分は今週末はCRCカップへ遠征の予定のため 1/12です。 色々やってみましたが、やっぱりL4(Tバー)の方が走らせやすい。 L4でタイムを出してそれを目指してR5(リンク)のセットをいじる という繰り返しでした。 最終的には共にBEST9.3xx巡航9.5~6ぐらい 普段は、マシンの両面テープのところに、タイヤカスとかが付くのですが、 今日は一杯昆虫の死骸を拾いました。 今日のデーター 12L4 YLMPシャーシ2.5mm キャスブロ=樹脂10°、キャスターシム前寄せ、フロントアルミブレースOリング1,キャンバー=R0°L0°、 SP=0.50、ナックルシム上から3-1-プラ1、リバ=0、車高 3/3/3.5、マイティ、FR=MSφ42.0 全塗り3分、RR=PM MZφ41.0全塗り5分、ホイル=FR:ヨコモ、RR:ヨコモ、トー=チョイOut、ピッチング=Dura#50 アソシシルバー65.0mm、ステルス12、PEARL゙#1101、X124.5進角-10ローター標準、PIN=22、SPA=88、指数=32、バッテリーの反対側後方に15g、サイドに10gウエイト追加 12R5 ノーマルシャーシ キャスブロ=樹脂10°、キャスターシム後寄せ、フロントカーボンブレース,キャンバー=R1°L1°、サーボセーバーボール低 サーボ位置3mm前,ロアアームシム各1mm,SP=タミヤ金、ナックルシム上から4-1、リバ=0、車高 3/3/3.5、マイティ、FR=MSφ42.0 全塗り3分、RR=PM MZφ41.0全塗り5分、ホイル=FR:ヨコモ、RR:ヨコモ、トー=チョイOut、ピッチング=アソシ#50 アソシゴールド63.5mm下から2穴、サイドスプリング アソシシルバー,ロールTRG-CRC青,ステルス12、PEARL゙#1100、WAVE4.5進角0ローター標準、PIN=22、SPA=88、指数=32 #
by amd_factory
| 2010-07-17 22:19
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