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タイヤ作る
CRCカップに向けて、輪切りにしたタイヤを再利用できるように加工してます。
接着剤は1時間でほぼ硬化するのですが、完全な接着力を持つためには
24時間ほど置く必要があります。
ということは・・・・明日中に接着は終わらなければ土曜に使えないということか。

S吉さん>リヤタイヤは全部間に合うでしょう。ただフロントは無理っぽいです。
まぁ結構薄いので、端がうまくくっつかないことが多いし、フロントは今回は諦めたほうが・・・
# by amd_factory | 2010-07-21 20:04 | 1/12 | Comments(1)
クマと戦ったひとの記録
「AMDさんのBlogにコメント入れた人って、あのクマに襲われたひとですか?」
と聞かれたので、

ここ

をご覧下さい。

「こいつまじ強ぇ~」と思ったらしい。
「毛がふさふさだ~」とは感じる暇はなかったらしいが、
「動物園にいるクマよりは綺麗だった」とは思ったらしい。
# by amd_factory | 2010-07-20 20:08 | Comments(0)
今日も水ラジ
CRCカップ用のボディを入手できたので速攻で色塗って、
軽く走らせてきました。
こっちでできることは、なるべく終わらせようと。

今日は人は4~6人でした。
路面は湿度のせいか、思ったよりよいようです。

普通に走ることを確認し、リヤタイヤを色々変えてみました。
最近のハイグリップ路面では、リヤはマゼンタ40~42mmで固定でした。
去年の全日本の残りがまだあるから使い倒し。
しかし、昨日、アムロさんのGEN-XがリヤLソフトだったので、ちょっと気になったしだい。
ただ、記憶によれば、手持ちのLソフトは路面が上がるとよれて使い物にならなかったはず・・・

ところが、意に反して普通に走る。むしろマゼンタよりタイムが出ています。
なんというかリヤがフワフワしている感じはするものの、抜けるわけでもなく使えます。
さらに、スポンジ系のグリーンも試してみたところ、これまた普通に走ります。
一体、以前の失敗はどこへ行ったのでしょう??

夕方、ほとんど走らせている人がいなかったのでタイムアタック。
リヤLソフト42.0mmでは50周8分5秒
リヤマゼンタ40.0mmでは50周8分6秒
ほとんど変わらず。
BESTは9.2xxで昨日のL4を抜きました。(路面のせいもあるので、一概には比較できませんが)

さて、S吉さんに頼まれたタイヤ加工をがんばります。
ちなみにフロント輪切り完了。43.0mmにしました。
輪の厚さ、残り2.5~3.0mm 貼れるのか?微妙です。
ヨコモのLファームが私のより幅が広く、しかも硬い。なんでだろう。

リヤのJACOホイルは、固定がかなり難しく、輪切り加工が苦戦の予感。
せめてリヤだけは形にして当日には渡せるようにします。

12R5 ノーマルシャーシ
キャスブロ=樹脂10°、キャスターシム前薄後厚、フロントカーボンブレース,キャンバー=R1°L1°、サーボセーバーボール低 サーボ位置3mm前,ロアアームシム各1mm,SP=タミヤ金、ナックルシム上から4-1、リバ=0、車高 3/3/3.5、黒缶、FR=HIラバーφ40.0 全塗り5分、RR=YLF φ42.0全塗り5分、ホイル=FR:ヨコモ、RR:ヨコモ、トー=チョイOut、ピッチング=アソシ#50 アソシゴールド63.5mm下から2穴、サイドスプリング アソシシルバー,ロールTRG-CRC赤,ステルス12、PEARL゙#1100、WAVE4.5進角0ローター標準、PIN=22、SPA=88、指数=32

車重計ったら、こっちは745gでした。
L4はバッテリー縦積みで、バランスをとるのに25gウェイト乗せていますから、そのせいもあるんでしょう。
# by amd_factory | 2010-07-19 21:28 | 1/12 | Comments(2)
ブルーベリー狩り
いちご狩りとか言いますが、動くわけでもなし、そこにあるものをただ採るだけで
「狩り」という。これいかに?
間違っても「ストロベリー・ハンティング」と言って通じるとは思えないし。
いけすにいる魚を取るほうがよっぽど「狩り」に近いのではないかと思うわけで・・・

それはさておき、「ブルーベリー狩り」に行ってきました。
遠野の道の駅に車を止めて、徒歩3分。
広大な敷地は、野球の内野グラウンドぐらい。
昨日オープンして、今日が2日目。

人は、います。

でも、入場券の番号は000006,7,8番とかなり少ないのか?

500円で食い放題とは、安め。
でも1時間食いぱなっしというのは、結構無茶です。
食い続けられるだけの量は十分ありましたが、いつまで営業できるのか?

毎週土日、10~13時までの営業です。

さて、ここで大量のブルーベリーを食べたおかげか
夕方行った水ラジでは9.2xx秒をマークしました。(L4)

R5も走らせましたが、結論から言えばTバー車の方が速いということで。
車重計ったら、777gと最低車重の730gより+6%増しの重さでした。
# by amd_factory | 2010-07-19 00:43 | Comments(0)
今日の水ラジ
今日はなぜか人が少なく、2時過ぎまでは貸切状態。
きっとみんな外でタミグラの練習でもしているのでしょうか。

自分は今週末はCRCカップへ遠征の予定のため
1/12です。

色々やってみましたが、やっぱりL4(Tバー)の方が走らせやすい。
L4でタイムを出してそれを目指してR5(リンク)のセットをいじる
という繰り返しでした。
最終的には共にBEST9.3xx巡航9.5~6ぐらい

普段は、マシンの両面テープのところに、タイヤカスとかが付くのですが、
今日は一杯昆虫の死骸を拾いました。

今日のデーター
12L4 YLMPシャーシ2.5mm
キャスブロ=樹脂10°、キャスターシム前寄せ、フロントアルミブレースOリング1,キャンバー=R0°L0°、 SP=0.50、ナックルシム上から3-1-プラ1、リバ=0、車高 3/3/3.5、マイティ、FR=MSφ42.0 全塗り3分、RR=PM MZφ41.0全塗り5分、ホイル=FR:ヨコモ、RR:ヨコモ、トー=チョイOut、ピッチング=Dura#50 アソシシルバー65.0mm、ステルス12、PEARL゙#1101、X124.5進角-10ローター標準、PIN=22、SPA=88、指数=32、バッテリーの反対側後方に15g、サイドに10gウエイト追加

12R5 ノーマルシャーシ
キャスブロ=樹脂10°、キャスターシム後寄せ、フロントカーボンブレース,キャンバー=R1°L1°、サーボセーバーボール低 サーボ位置3mm前,ロアアームシム各1mm,SP=タミヤ金、ナックルシム上から4-1、リバ=0、車高 3/3/3.5、マイティ、FR=MSφ42.0 全塗り3分、RR=PM MZφ41.0全塗り5分、ホイル=FR:ヨコモ、RR:ヨコモ、トー=チョイOut、ピッチング=アソシ#50 アソシゴールド63.5mm下から2穴、サイドスプリング アソシシルバー,ロールTRG-CRC青,ステルス12、PEARL゙#1100、WAVE4.5進角0ローター標準、PIN=22、SPA=88、指数=32
# by amd_factory | 2010-07-17 22:19 | 1/12 | Comments(0)



アマチュア無線とラジコン。冬はスキー
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